做个操控高玩 试驾体验BMW X2 xDrive

　　相信大家并不会对X2 25i所搭载的这台B48 2.0T发动机感到陌生，它和国产X1 25Li所配备的是同一款发动机，最大功率141kW（192Ps）/5000-6000rpm，峰值扭矩280Nm/1350-4600rpm。而作为刺激销量存在的入门款20i车型则搭载了B38 1.5T发动机。在传动系统方面，25i车型匹配横置布局的8速手自一体变速箱，20i则匹配了一台7速手自一体变速箱。除此之外，第五代Haldex适时四驱系统的加持，也让X2顶配车型拥有了更加全面的表现。

　　即便有再多人抱怨“如今的BMW，已经不再是BMW”，但BMW这种向市场表示友好并试图扩充宝马用户的最直接方式似乎更适宜X1这样的存在。而对于X2来说，只要认真体验过它你就会发现，BMW对市场细分的划分非常明确，X1负责居家，X2负责玩耍。面对不同期待的消费者，BMW在用不同的方式应对。

　　或许是由于张扬的外表让人以为它的个性只表现在设计与造型上，牺牲了的空间（相比X1）也只是体现独树一帜的一部分而已。然而个性从未被隐藏的X2，在动态表现的确超过了很多人的预期。习惯了X1的那种家用风，在首次接触X2后就会发现它根本不是个温柔的家伙。即便套件强调着越野，但它的内核却是个运动小子。

　　随之而来的是一种独属于BMW的欣喜感，线性且灵敏的油门踏板，低扭异常充沛，一切行云流水的酣畅感，很难让人想象这台B48就是X1上的那台，在ECU调校的帮助下，B48赋予了X2全新的生命力。

　　从不吝啬释放动力的B48，显然也不会让人感受到拖沓感，即便是COMFORT模式下，它都要比X1要激进。而这也要得益于为匹配横置布局而研发的8AT变速箱，聪明且积极的升降挡，同时在平顺性方面也要优于格特拉克的7速双离合变速箱表现。

　　当然，“E时代”对减速带抗拒的日子早已一去不复返了，X2显然也没有一味地追求运动而选择去“复古”，毕竟它还是个要兼顾日常出行的选择。虽然它不像X1那样温柔，但底盘出色的质感与韧性实在让人难忘，这种恰到好处的氛围营造的确是BMW不同于其他品牌之处。

　　而转向手感同样也是BMW最有特色的调校方式，“轻盈”从来与它无关，与生俱来的厚重感与精准的指向性无疑才是众多人选择BMW的重要原因之一。当然，追求运动感的X2显然也不会令人失望，操控出色程度完全符合预期。

　　●油耗测试

　　我们驾驶BMW X2共行驶了323.8km，平均时速为27km/h。车上仅有驾驶员一人，并附带少量行李，空调全程保持23℃ AUTO状态。最终实测平均油耗为9.2L/100km。值得一提的是，由于油耗测试期间为下雪天气，轮胎常处于排水状态，并且配备四驱系统的车辆还在磨合期内（油耗测试结束时，车辆行驶里程仅为900多公里），因此正常状态下的燃油经济性或将比测试成绩更低一些。

　　●噪音测试

　　即使X2配备了天生胎噪较大的防爆轮胎，但在噪音测试项目中，它仍然表现出了低于爱卡推荐值的成绩，可见其隔音材质与技术的用心。

　　编辑点评：

　　强调年轻与运动的BMW X2顺理成章地成为了奔驰GLA与奥迪Q2L最直接的竞争对手。在紧凑级SUV产品力与细分市场的优势，让BMW成为了BBA中最清醒的那一个。出众的车身数据与可支持靠背调节的第二排座椅，赋予了X2更加出色的装载能力与空间体验，而支持触控的10.25英寸中控屏幕与丰富的接口服务，也让其他两款竞品相形见绌。生来就运动的BMW，显然也没有放弃操控概念，它表现出的重新塑造，只是让越来越多专注运动的车型问世，比如我们今天体验的这台搭载xDrive四驱系统的X2。如果认真感受过X2，相信它的操控表现不会令你失望。如果你是年轻人，购车需求又十分明确，那么BMW出品的这个综合实力超强的精致运动小子，又何尝不是个理智的选择呢？

　　精彩内容回顾：

　　华晨宝马新X2正式上市 售26.68-32.98万

　　试驾华晨宝马X2 xDrive 25i 不比进口差

　　爱卡试驾华晨宝马X2 不止运动/操控更强